Megvannak az „új” debreceni főpályaudvar első részletei

Szeptembertől elkezdődhet a debreceni főpályaudvar felújításának és átépítésének tervezése. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt közbeszerzési felhívására két ajánlat érkezett, melyek közül a nyertes – konzorciumban két budapesti székhelyű cég – nettó 974 millió forintért készíti el a szükséges engedélyes és kiviteli szintű terveket, tanulmányokat.

A tervezési feladatok része egyebek mellett közútfejlesztés, parkolóház-építés, bontási és felújítási tervek elkészítése, valamint környezetrendezési, közműépítés és utastájékoztatási eszközök fejlesztésére vonatkozó tervkötetek kidolgozása.  A jelenlegi Nagyállomás buszmegállóhelyének átalakításával és a vasúti felvételi épület részleges bontásával egy új P+R parkolóházat alakítanának ki, melynek utcaszintjén egy 17 darab indítóállású, 7 darab érkezőállású helyi és helyközi autóbusz-állomást kell megtervezni.

A parkolóház környezetében 23 darab busz rövid idejű tárolásának a lehetőségét is biztosítani kell. Az előzetes tanulmányok alapján mintegy 3 ezer 850 négyzetméter területen épületek bontását tervezik, továbbá mintegy 11 ezer 700 négyzetméter területű épületnagyság részleges belső bontását és átalakítását, valamint közel 9 ezer 300 négyzetméter területű új állomási épületszárnyat kell megtervezni. A 115 darab felszíni személygépkocsi-parkolóállást a vasútállomásnál lévő posta előtti területen kell kialakítani.  

Az állomás előtti szakaszon a 4. számú főút korrekciója tervezett, megfelelő megközelíthetősége érdekében turbókörforgalom alakítandó ki a 4. sz. főút Sumen utcai csomópontjának környezetében. Ez a többsávos körforgalmú csomópont fogja biztosítani a 4-es és 47-es utak csatlakozását. Az autóbusz-állomáshoz, a parkolóházhoz és az ott elhelyezett kereskedelmi létesítményekhez a 4. számú főúton új, szintbeli, jelzőlámpával védett gyalogos-átkelőhelyet létesítenek. A gyalogos és kerékpáros kapcsolatokat a Petőfi tér, a Piac utca és a Homokkert városrész irányába aluljárók fejlesztésével, kialakításával is biztosítják.  

A feladatok részét képzi a MÁV-állomás teljes energiaellátását biztosító 2. számú transzformátorház, valamint a hozzá kapcsolódó kapcsolókert kiváltásának tervezése. Az 1-es és 2-es villamosok hurokfordulója, a remíz és a repülőtér felé vezető vágánykapcsolat és a megállóhelyek peronjának mérete, elhelyezése változatlan marad. Az utastájékoztatás fejlesztése során az intermodális csomópont teljes területén, minden szintjén audio és vizuális tájékoztató rendszert terveznek. Továbbá a Petőfi tér állomási előtér területén, a tervezett buszpályaudvar területén, a 4. sz. főút, a körforgalom és a busztárolás környezetében, valamint a posta előtti területen zöldterület rekonstrukcióját is megtervezik.  

Bekecs Sándor