Baumgartner Zsolt bízik benne, hogy lesz még magyar a Forma–1-ben

A hétvégén ismét útjára indul a száguldó cirkusz, a Formula–1 2023-as világbajnoki szezonja. 2021-ben elképesztő végjátékban taszította le Max Verstappen Lewis Hamiltont a trónról, majd a holland pilóta tavaly megvédte címét. Az idén Bahreinben kezdődik a rekordszámú, 23 futamot felvonultató szezon.

Ennek kapcsán a Forma–1 történetének egyetlen magyar versenyzője, a debreceni születésű Baumgartner Zsolt nyilatkozott a HAON-nak. – Hullámzó volt az előző idény, erősen kezdett a Red Bull, de aztán felzárkózott a Mercedes és a Ferrarinak is volt egy-egy jó versenye az év első felében.

Kérdés, hogy kik érhetnek még oda az élmezőnybe, az előzetes esélylatolgatások alapján az Aston Martin előreléphet. Ettől függetlenül én azt várom, hogy ugyanaz a három csapat küzd majd a világbajnoki címért – mondta. 

A brit Lewis Hamilton jelenleg hétszeres világbajnok holtversenyben Michael Scumacherrel. – Hamiltonnak nehezen indult az előző éve, nagy nyomás alá került a gyengébb autó és a remeklő George Russell által. Vele egy elég kemény csapattársat kapott maga mellé, aki nem az a tipikus második számú pilóta, mint korábban akár Valtteri Bottas is volt. Hamilton azonban a második félévre megerősödött, ha ez a lendület kitart, akkor ő sok mindenre képes lehet – hangsúlyozta. 

A már említett Michael Scumacher 2004-ben szerezte meg hetedik világbajnoki címét a Ferrarival, abban az idényben Baumgartner Zsolt a Minardi pilótája volt. – Két évvel korábban beállította, majd meg is döntötte Juan Manuel Fangio ötszörös vb-győztes csúcsát.

Nyilván a mostani fiataloknak is ez a célkitűzése, azonban Schumacher utolsó győzelme óta átalakult a Forma–1, tavaly láthattuk, hogy az utóbbi években élen álló Mercedes dominanciáját is meg lehetett törni – fogalmazott.

Az egykori versenyző szerint manapság nincs akkora különbség az egyes istállók autói között, mint a 2000-es években. – Akkor rengeteget számított az erőforrásbeli és anyagi fölény, amivel az élen álló csapatok rendelkeztek. Most kicsit más a helyzet, nyilván a minél több motorral rendelkező gyártóknak van egyfajta előnye, de az autók egyedi tervezésűek, ezért fordulhat elő, hogy a kisebb istállóknak is vannak kiugró eredményeik – fogalmazott.

Baumgartner Zsolttól azt is megérdeklődtük, hogy milyen különbségeket lát az anno általa vezetett és a mostani autók között. – Teljesen másképp tapadnak most, mert aerodinamikailag nagyon sokat fejlődtek. Közben a motorteljesítmény más, mint abban az időben.

Sokat számítanak a szélesebb gumik, és azok a szabálymódosítások, amelyek lehetővé teszik, hogy nagyobb leszorítóerővel számoljanak a csapatok – fogalmazott.

A 2004-es idényében hazánk egyetlen forma–1-es pilótája és a mezőny 18 nagydíjon vett részt, ebben az évben már 23 hétvégén állnak rajthoz a versenyzők. – Ez egy nagy különbség, annak idején Ecclestone úrnak még csak a 20 volt a vágyott célja.

A 2021-ben bevezetett költségsapka miatt gazdasági szempontból is kihívás, hogy minden hétvégén úgy jelenjen meg az istálló, ahogy szeretne, de mellette még a fejlesztésekre is jusson keret – jegyezte meg.

Úgy véli, ez jót tett a nézettségi számoknak, azonban a pilótáknak nem mindig tetszik, mert rájuk olyan kötelezettségeket ró, amik plusz terhet jelentenek rájuk nézve.

A Minardi egykori versenyzője elmondta, hogy a munka és a család mellett egyre kevesebb ideje van a versenyzésnek hódolni. – Tavaly Silverstone-ban volt egy jótékonysági rendezvény, amelynek keretein belül Demon Hill-lel két üléses versenyautókkal voltunk jelen. Ha van felkérés és lehetőség, akkor ilyeneket szívesen vállalok, de ezen kívül más autósportos tevékenységet nem folytatok – árulta el.

Ahogy már említettük, Baumgartner Zsolt volt az első és azóta is utolsó magyar Forma–1-es pilóta, aki azonban bízik benne, hogy a jövőben ez változhat. – Vannak ígéretes versenyzőink, a Forma–3-ban Tóth László, ha előrébb tud kerülni a mezőnyben, akkor neki lehet esélye.

– hívta fel a figyelmet. Hozzátette, jelenleg ez egyáltalán nem egy könnyű út.

A Bahreini Nagydíj hétvégéje pénteken indul két szabadedzéssel, szombaton vár még egy gyakorlás a pilótákra a 16 órától kezdődő időmérő előtt, a futam pedig vasárnap 16 órakor veszi kezdetét. 

Bakos Attila