A bringázás előnyei a kerékpáros és a társadalom szempontjából

A legkevesebb energiát a kerékpározás igényli az általában használt közlekedési módok közül, a motorizált közlekedéshez képest egy nagyságrenddel még hatékonyabb is. A kerékpározás – szemben a többi közlekedési móddal – megújuló energiát használ fel, és nincs károsanyag-kibocsátása sem. A kerékpározás mind a bringás, mind a társadalom szempontjából jelentős előnyökkel jár, bár néhány vélt, vagy valós hátráltató tényező is felmerülhet, amiket egy tudatos közlekedéspolitikát szem előtt tartó városvezetésnek mindenképpen kezelnie kell.

Előnyök a bringás szempontjából

Elsősorban az, hogy gyors és kiszámítható: A kerékpár ugyanis lényegesen rugalmasabb, mint a közösségi közlekedés, tudatos tervezéssel az indulási ponttól a célállomásig akár különböző utakon is eljuthatunk. Dugókban az időveszteség jóval kisebb, mint a gépjárművek, vagy az tömegközlekedési eszközök igénybevétele esetében. Városközpontokban, vagy rövid távon a kerékpár mindenképpen nagyon előnyös közlekedési eszköznek számít.

Költségkímélés szempontjából egy bringa mind ráfordított összegben, mind fenntartásban, mind a használat során kevesebb kiadással jár.

Fontos megemlíteni, hogy egészséges tevékenységnek számít, mivel az egészségre a rendszeres testmozgás komoly, előnyös hatást fejt ki. Emellett a stressz levezetésében a bringázás fontos szerepet játszik, ugyanis munkába járás alatt, illetve hazafelé a stressz-szintet nemhogy növelné, hanem éppen ellenkezőleg, jótékony hatással van a munka és magánélet közötti ideális váltás elérésében is.

Nem utolsósorban környezetbarát is. Sokuk számára már az is sokat jelent, hogy tesz valamit a környezetének megóvásáért.

A kerékpározás emellett egy életérzés is: a fent említett tulajdonságok összességének hatására a legtöbb bringásnál pozitív érzelmi kötődés alakul ki a kerékpározással kapcsolatban, ami annak hasznosságát még jobban erősíti.

Előnyök a társadalom szempontjából

A kerékpározás környezetkímélő, csendes, emellett még zajszennyezést sem okoz. A területhasználat elhanyagolható mind haladás, mind parkolás esetén. A kerékpáros-létesítmények a táj- és városképet kevéssé csúfítják el, a járdából, vagy az úttestből a parkoló kerékpárok minimális helyet foglalnak el. Köszönhetően a kis méretnek, a kerékpáros a rendelkezésre álló teret hatékonyan tudja kihasználni, ennek köszönhetően jelentős kiadásokat lehet megspórolni. És amellett sem mehetünk el szó nélkül, hogy a kerékpáros önmagában súlyos baleseteket sem okoz (kivételt képez a kerékpáros és a gyalogos közötti konfliktus. Sajnos nem egyszer történt már halálos baleset, amikor gyalogost gázolt egy kerékpáros – ám lényegesen kevesebb esetről tudunk, szemben a tömegközlekedéssel, vagy az autóval).

A kerékpár megvásárlása és üzemeltetése egy átlagos család költségvetésének kis részét teszik ki. A költségek relatíve alacsony volta miatt a legszélesebb társadalmi rétegek számára is hozzáférhető közlekedési eszközzé vált. További hatékonyságot jelent a közösségi közlekedésbe való integráció, erősítve a gépkocsival szembeni fenntartható közlekedési módok versenyképességét.

A kerékpárosok a városközpontban található célpontokhoz jelentősen könnyebben juthatnak el, másrészt a belváros képére is pozitív hatással vannak, ezáltal többi, nem bringás közlekedő számára is vonzóbbá teszi a kerékpározást. Hosszú távon a kerékpározás elterjedése az egészségügyi kiadásokat is érzékelhetően csökkenti, növelve a társadalom életminőségét. A fenntartási költségek kisebbek, szemben egy autóéval, ennek köszönhetően a befektetett költségek is gyorsabban megtérülnek.

(PR cikk)