2024.09.09. 20:00
Alapjaiban változik meg a közlekedés a Sámsoni úton
A Sámsoni úti fejlesztések akkor válnak teljes értékűvé, amikor már befejeződnek a Kassai úti és Árpád téri útépítések is – szögezte le Papp László polgármester. A végeredmény biztonságosabb és dugómentes közlekedést tesz majd lehetővé a keleti városrészben.
Ha a kivitelezési költségét tekintve nem is a legnagyobb, de jelenleg Debrecen közlekedésére a leginkább hatással lévő útépítés a 471-es főút belterületi szakaszának most zajló felújítása. Igen fontos útról van szó, hiszen Északkelet-Magyarország felé jelent összeköttetést. Ugyanakkor a város keleti, északkeleti részén élők számára a Kassai úton keresztül a városközpont és a Nagyerdő megközelíthetősége miatt is nagy jelentőségű a Sámsoni út.
Forrás: Napló-archív
Ezt az útépítést nem az elmúlt évek gazdasági növekedése hívta életre – ez már legalább két, két és fél évtizede tervben van – és a Debrecenbe sugarasan bevezető főutak felújítása közül az utolsóként kerül rá sor. A 471-esen a munkálatok még Tasó László országgyűlési képviselő közlekedéspolitikáért felelős államtitkársága idején kezdődtek el, de nem Debrecenből kifelé, hanem Nyíradonytól Debrecen irányába. Jelenleg a várostáblánál ér véget a felújított szakasz. A városon belül két ütemben újul meg az út. Jelenleg az első ütem keretében a várostáblától a Mátyás király utcáig tart az építkezés, amelynek költsége tisztán magyar állami forrásból származó 7,3 milliárd forint. E munkálatok befejezése után pedig – a vasúti kereszteződéssel együtt – a Kassai úti csomópontig készül el a 471-es bevezető szakaszának négysávúsítása, valamint az egyebek mellett szervizutakat, parkolókat is magába foglaló kiegészítő beruházások sokasága.
Folytatás a Kassain
– Az útfelújítás szorosan illeszkedik abba a közlekedésfejlesztési stratégiába, amelyet még az első polgármesteri ciklusomban indítottunk el 2016-2017 környékén. Láttuk, éreztük, hogy a következő évtizedekben Debrecenen nagy lesz az agglomerációs nyomás – kezdte válaszát a Cívishír kérdésére Papp László polgármester, akinél a beruházás legapróbb részleteiről, azok megvalósításáról is érdeklődtünk. – A város közlekedési rendszerének szisztematikus átépítése zajlik. E beavatkozások közé tartozik az autópálya-csomópontok fejlesztése, a 33-as főút nem olyan régen véget ért rekonstrukciója, a Kishegyesi úti beruházások, a nagy csomópontfejlesztések. Ez utóbbiakból egy-két hónapon belül újabbak indulnak majd el. Ebbe a programba illeszkedik a Sámsoni út két szakaszra bontott fejlesztése. Ezzel azonban ott nem ér véget az útkorszerűsítési folyamat, hiszen az Építési és Közlekedési Minisztérium megbízásából elkezdődik a Kassai úti csomópontnak, valamint a Kassai út az Árpád tértől – egészen pontosan az Ótemető utcától – a várostábláig terjedő szakaszának a felülvizsgálata. Mert ha a kétszer két sávosra bővített Sámsoni út elkészül, az a jelenlegi Kassai út - Sámsoni úti csomópontra akkora terhelést helyezne, hogy ott keletkezne dugó.
A Kassai úton a Sámsoni út tejes szakasza átadását követően kezdődnek el a munkálatok
– beszélt a középtávú tervekről Debrecen polgármestere.
Ez már megvan, azt megépítik
A jelenleg folyó munkálatok azonban nemcsak a 471-es vonalára – tehát a Sámsoni útra –, hanem a környező utcákra is kiterjednek. Megtörténik nyolc jelzőlámpás csomópont kialakítása, a becsatlakozó utcák fejlesztése.
Az eddig elvégzett munkafázisok a következők:
megtörtént az Acsádi út, Kard utca, Diadal utca felújítása, elkészült a Cserei utca 300 méter hosszon kétoldali járdával, az ivó- és szennyvízhálózat felújítása, a csapadékvíz-csatorna építése, a szénhidrogén-vezetékek felújítása, elkészült a közvilágítási hálózat, a hírközlő hálózat kiváltása, valamint befejezték a szervizutak építését, amelyek jelenleg már ideiglenes forgalomba helyezési engedéllyel üzemelnek is. Azokon az építési munkák folyamatos végzése érdekében a Hajdúsámson felől érkező főúti forgalom halad.
A fenti útszakaszok, létesítmények megépítése mellett maga a Sámsoni út 2x2 forgalmi sávjának építése is látványosan halad. Már jól kivehető a megépített szegélyek miatt a Báthori utca és a Szalók utca közötti szakaszon az új burkolatfelület szélessége, a Kapitány utcától a Simon István utcáig tartó szakaszon pedig már kötőréteg szintjén szinte a teljes szélességében elkészült az új burkolatfelület. A Lovas utcán, a Kard és Tizedes utcákon zajlanak jelenleg aszfaltozási munkálatok.
Forrás: Napló-archív
A további munkák között szerepel a, járdák, kerékpárutak megépítése, valamint parkolók kialakítása. Emellett a már említett nyolc csomópontban jelzőlámpás irányítás kiépítése, burkolati jelek felfestése és végleges forgalomtechnikai eszközök kihelyezése is megvalósul. A Katalin utca Sámsoni út felőli szakaszának burkolatfelújítása is várható.
A munkálatok együtt jártak a Debreceni Vízmű Zrt. által a múlt év novemberében befejezett ivó- és szennyvízhálózati felújítással is. Mint azt Papp László polgármester elmondta, ez volt a projekt egyik legneuralgikusabb része.
Ehhez a több mint nettó 1,5 milliárd forint értékű állami hozzájárulás mellett az önrészt a város tette hozzá, és a hálózatokat olyan kapacitásúra kellett megépíteni, hogy a szolgáltatásban ne okozzon gondot a keleti városrész későbbiekben történő lakóövezet-bővítése, sőt segíthessék a jelenleg kapacitáshiánnyal küzdő Hajdúsámson ellátását is.
A felújítások, a közlekedési felületek bővítése után nem egy esetben egyirányúsított szervizutakon is halad majd a forgalom, tehát a közlekedés alapjaiban alakul át a Sámsoni úton. A forgalomirányító jelzőlámpákkal ellátott csomópontokból minden irányba ki lehet majd lépni, de a 2x2 sávos részt több helyen csak a szervizutakon keresztül lehet majd elérni, hiszen balesetveszélyes lenne, ha szinte minden ponton be lehetne lépni a négysávos út forgalmába. A Sámsoni út forgalmi rendje tehát hasonló lesz a Böszörményi útnak ahhoz a szakaszához, ahol a kétszer két sávos útpálya mellett van szervizút. Mivel a forgalmirend-változás érinti a rácsatlakozó utcákat is, ezért sikerült azok felújítását is a program részévé tenni.
A Sámsoni úton – főleg a kivezető szakasz várostáblához közel eső részén – számos üzlet is van. A beruházás előkészítésekor komoly fejtörést okozott, hogy miként tudják megoldani ezeknek a kereskedelmi egységeknek a biztonságos megközelítését, az előttük való parkolást. Ezeket a területeket ugyanis a majdani szervizút gyakorlatilag elfoglalja. A parkolók kialakítására alkalmas területekhez az út menti üres telkek és a rossz állapotban lévő épületek megvásárlásával, kisajátításával jutott az Építési és Közlekedési Minisztérium. Az önkormányzat kezdeményezésére a parkolók kialakításának módjáról egyeztettek a kereskedőkkel, akiknek szempontjai így érvényesültek.
Forrás: Napló-archív
És mi minden épül még a Sámsoni út után
Mindezeket követően Papp László polgármester hangsúlyozta:
a Sámsoni úti fejlesztések akkor válnak teljes értékűvé, amikor már befejeződnek a Kassai úti és Árpád téri útépítések. A végeredmény azonban a keleti városrészben a jelenleginél sokkal biztonságosabb, dinamikusabb és gyakorlatilag dugómentes közlekedést tesz lehetővé.
Ez azonban – hívta fel a figyelmet a városvezető – nem önmagában a Sámsoni út fejlesztéséből következik, hanem abban óriási szerepe lesz a következő években elkészülő tehermentesítő utaknak is.
Előkészítés, tervezés alatt áll a keleti városrész két közlekedési folyosója. Az egyik a 4-es főutat és 471-es utat a Júliatelepen keresztül összekötő út lesz. Ezen a Nyíregyháza és Nyíradony irányába, valamint az onnan Debrecen felé közlekedők a várost elkerülve tudnak eljutni a 4-es főútra és a 471-esre. Ez jelentős forgalmi terhelést vesz le a belterületi utakról. Itt az engedélyes és kiviteli terveknek 2025 végéig kell elkészülniük. A másik út a 4-es és a 47-est összekötő, úgynevezett belső közlekedési folyosó részeként a 471-es és a 48-as főút között épül meg. Ez nem egy belső körgyűrű, hanem a városrészek közötti, nem összefüggő, térben eltérő csatlakozási pontokkal megvalósuló észak-déli irányú útvonal lesz. Amiatt alakítanak ki eltérő kapcsolódási pontokat, mert
egyrészt a városvezetés nem akart egy belső körgyűrűt, másrészt az összekötő szakaszokon keresztül a dinamikusabb haladást, a városrészek gyorsabb kiürülését igyekeznek elérni, valamint azt, hogy a forgalom ne csak a centrum irányába haladjon, hanem az úti célokat alternatív közlekedési útvonalakon is el lehessen érni.
Az első és legfontosabb szakasz azonban a 4-es és a 471-es összekötése, már csak azért is, mert annak az útnak el kell készülnie, mire a Sámsoni út felújításának második szakasza elkezdődik, ugyanis annak része lesz a várhatóan komoly közlekedésszervezési kihívást jelentő, aluljáróval ellátott vasúti kereszteződés megépítése is.
Ahhoz, hogy mindez így megvalósulhasson, nagyon-nagyon szerencsés csillagállás is kell. A szándék az, hogy nagyságrendileg időben akkorra készen legyünk a 4-es és a 471-es út összekötő szakaszával
– tájékoztatott Papp László, aki beszélt a Sámsoni út felújításának néhány év múlva esedékes második üteméről is. – A második szakasz engedélyes kiviteli tervei és költségvetése megvan. Ez két nagy projektet tartalmaz: a 100-as vasúti fővonal felújítását és a 471-es második szakaszának korszerűsítését. A két projektet gyakorlatilag összefésültük, innentől kormányzati döntésen múlik, hogy mikor kezdik meg a közbeszerzési eljárást. Az azonban biztos, hogy az első szakasz befejezése előtt nem lehet hozzákezdeni a Mátyás király utca, valamint a Kassai út és a Sámsoni út kereszteződése közötti ütemnek - mondta a polgármester.
